三菱evo10，三菱evo十代

在日本，它被广大车迷称为Lancer EVO；在欧洲和美国，它被三菱车迷称为EVO。更何况，在把CT9A（第九代EVO）改成CZ4A（第十代EVO）的过程中，三菱犯了一个错误，似乎缺乏对进化这个词的理解。尽管全世界都知道三菱EVO X将成为绝响，但当Netcarshow应用程序弹出EVO Final Edition时，多少让人感叹一款名为evolution的汽车停止了进化。

2018年2月10日诞生的第三代EVO，在外观和动力上都有了很大的改变。侧裙、包围和后翼子板都发生了变化。排气系统让Evo.3的马力又增加了10ps，最大马力为270ps，扭矩为270ps。依然是31.5kgm，这一代的车架号是CE9A。

1、三菱evo10

首先，对比一下STI从GD（第7代至第9代）时代到GR（第10代+）时代的跨越，保留了其核心DNA并不断发展SI-DRIVE（斯巴鲁智能驾驶增强系统）和多模式驾驶员控制的中央差速器。控制器（Multi-mode DCCD）、多模式车辆动态控制系统（Multi-mode VDC）。

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这就是对感情最好的安慰。早在1992年，当第一代CD9A Lancer Evolution GSR/RS出现时，谁能想到它在接下来的二十年里会如此辉煌？当世界需要大步前进的时候，我们或许不会感叹，也不会留恋。三菱对SUV和EV的专注，是对时事的认可，也是对未来的展望。更重要的是，三菱已经承诺将推出一款PHEV插电式混合动力高性能汽车。

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当EVO不再进化时，并不意味着进化停止了，而是进化的方向发生了变异。外观上没有什么区别。三菱EVO I于1992年9月7日正式推出，最大马力250ps，扭矩31.5kgm。 1994年1月17日，第二代EVO上市。第二代三菱EVO的马力为250ps，重量为31.5kgm。略有增加，最大马力260ps，扭矩与上一代相同。

全球限量仅2,000 辆的Evolution Tommi Makinen Edition 是为了纪念Tommi 连续四年获得第6 代半WRC 冠军，同时也是第6.5 代。它实际上是EVO.6的一些改进的结果，具有通风的外观。动力套件不同，车内座椅、标识等都是Tommi版特有的。